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　　“谁说宁夏没有企业，不是有个维尔铸造，有个王小宁吗？”记者最早想采访这家企业还是源于飞机上邂逅一位中科院院士说出的这句话。

　　办公楼不够宏伟气派，厂房不很华丽现代，一打眼看上去，这分明是一家小企业。然而近两年这家企业确实名气越来越大，前年国家中车集团就高铁枕梁关键部件招标，维尔铸造在与国内几百家大型企业和科研院所竞技中一举“夺冠”中标。“小作坊要有大担当，小企业要勇做大国‘枕梁’”，宁夏维尔铸造有限责任公司董事长、国家百名创新创业人才王小宁经常这样讲。

　　“我是安徽人，1990年从陕西机械学院（现西安理工大学）毕业后，被分配到宁夏煤业公司的总机修厂”。王小宁娓娓道来。

　　23岁技术员，25岁工程师，28岁副厂长。虽然进步很快，王小宁饱尝成长中的困惑。怎样才能想做什么便能最快速度付诸实践？王小宁想到的答案是，最好的捷径就是自己“挑摊”做老板。2004年他东拼西凑了30万元建起了这家维尔铸造。

　　石嘴山是老工业基地，尽管煤炭产业发达，可客户还是太少，订单也太小。折腾几年企业产值才达到几百万。那时的王小宁憋足劲儿，怎样才能生产出国家级高精尖前沿技术的产品？

　　机会来了！本世纪初国内煤炭机械行业突飞猛进，石嘴山天地奔牛公司一跃成为行业“领军”式企业。2007年这个煤炭机械“巨头”遭遇发展瓶颈，他们搞不定几个行业内顶尖设备科技，比如铸造结构超巨型刮板机的“槽帮”工艺怎么也达不到国家标准。公司总裁带领研发团队走遍国内许多家知名科研院所，进行多次研发试验，就是搞不定。“听说总机修厂有个小伙子技术不错，实在不行让他试一试？”天地奔牛总裁半信半疑地让人找来王小宁。他们对眼前这个30出头的小伙子根本不报什么希望，扔下一张图纸，没说几句话就转身走了。

　　成功总是垂青有准备的人。两三周之后的一天，天地奔牛的副总带着一帮子人突然来到维尔铸造这家小作坊（当时几十名员工）。看见厂子院子里散落一地的槽帮，又放下一句线S零部件全部交给这个王小宁弄！”。又过三周以后，北京传来喜讯——天地奔牛生产的国内首台套大型煤炭机械全部通过国家验收。

　　从此，维尔铸造一炮打响！天地奔牛所有国家级创新型科研立项全部交给王小宁，到2009年维而铸造年产值达到了3000万。

　　中国有句老话，不能在一棵树上吊死！向新的领域拓展，维尔铸造的脚步迈向何方？

　　目标有了！尽管对维尔铸造来说是全新的领域，王小宁打算试一试。此为何物？我国重型车刹车的关键部件——缓速器多年不过关，始终依靠德国进口，而且产品价格昂贵每台需要四五万元，经常断货缺货。为了研发替代这一德国产品，国内大型汽车制造企业研发团队已组织攻关多年。因为它的核心零部件，是一个叫“定子转子叶片”的东西，国内生产企业工艺无法实现那种超薄的精度……

　　一天又一天地过去了，一个月又一个月地过去了，王小宁早已不知白天还是黑夜，整天蓬头垢面疲惫憔悴，眼见得厂区院子里堆满废钢乱铁，似乎没有一点成功的迹象。“我会成功的，再坚持一些下肯定能行！”王小宁咬紧牙关一遍遍地鼓励自己。

　　经过七百多个日日夜夜，王小宁坚持挑战，勇于与德国大咖“掰手腕”，维尔铸造生产的缓速器多项技术标准达到并超过德国生产企业，

　　实现了一次次飞跃，维尔铸造又在谋划下一次跨越：迈上国家平台，铸就大国“枕梁”。“在所专注的铸造领域，我往往会选择别人干不了的事情，最好是国内外都难攻克的项目。我会想尝试突破。”王小宁笑着说。

　　机遇出现了！2016年国家铁道部中车集团在国内公开招标，看看谁能攻克研发达到国家标准的动车组，即生产出“中国标准高速动车组铝合金枕梁”？ 王小宁告诉记者说，“枕梁对行车安全而言实在太重要了。高铁是中国在全球的一张亮丽名片，我们不能把它给搞砸了”。

　　走进维尔铸造，在制造枕梁的数控车间内，“生产没有质量的产品，等于制造无用的垃圾”的横幅十分醒目。又是两年多的摸爬滚打，两年多的艰辛跋涉。2018年5月，由维尔铸造与北京交通大学、中国中车集团等共同研制的“中国标准高速动车组铝合金枕梁”通过检测，并于当年8月成为中国中车公司新型动车的试车配套器件，打破了中国高速动车组枕梁相关技术全部依赖进口的局面。

　　“今年我们正在与中国商飞洽谈，全面参与国家航空发动机燃气轮机叶片等‘两机叶片’的国内重大专项研发……”一个电话打过来，王小宁匆忙起身：“对不起许记者，我得去车间看看，有几个数控零件生产我实在不放心！”

　　采访只好草草结束注册k1体育，其实再有一个多小时，我便会了解维尔铸造几次飞跃的所有细节故事。望着王小宁董事长匆匆离去的背影，想起飞机上那位中科院院士的那句话，谁说宁夏没有企业。难道王小宁身上不是对西北企业家优秀品质的最好诠释吗？他的奋斗路径不是西北小企业的成长轨迹吗？（经济日报记者 许凌）返回搜狐，查看更多